Noche del eje de la rueda

Descripción del producto

Cerrojo de eje

La función del perno del cubo es instalar las partes del eje, utilizadas para apoyar el neumático, amortiguar el impacto externo, realizar el contacto entre el neumático y la superficie de la carretera,transferir el peso del cuerpo a la superficie de la carretera, soportará la carga lateral, la fuerza motriz y el par de frenado al girar y garantizará el rendimiento de conducción del vehículo.

La función del perno del cubo es instalar las partes del eje, utilizadas para apoyar el neumático, amortiguar el impacto externo, realizar el contacto entre el neumático y la superficie de la carretera,transferir el peso del cuerpo a la superficie de la carretera, soportará la carga lateral, la fuerza motriz y el par de frenado al girar y garantizará el rendimiento de conducción del vehículo.

La función del perno del cubo es instalar las partes del eje, utilizadas para apoyar el neumático, amortiguar el impacto externo, realizar el contacto entre el neumático y la superficie de la carretera,transferir el peso del cuerpo a la superficie de la carretera, soportará la carga lateral, la fuerza motriz y el par de frenado al girar y garantizará el rendimiento de conducción del vehículo.

La estructura del tornillo de neumático es muy simple, que se compone de tornillos, tuercas y revestimientos.También se puede dividir en pernos de cabeza única y pernos de doble cabeza, la gran mayoría de los automóviles son ahora tornillos de cabeza única, y los tornillos de doble cabeza se utilizan generalmente en camiones pequeños y medianos.uno es el tornillo del cubo + tuerca, el perno se fija en el cubo con ajuste de interferencia, y luego la rueda se fija por la tuerca, la aplicación general de la serie de automóviles japonés y coreano es más,la gran mayoría de los camiones también utilizan esta formaLa ventaja de este método es que la rueda es más fácil de localizar, la rueda es más fácil de desmontar y la seguridad es mayor.La desventaja es que el tornillo del neumático es más difícil de reemplazar, y algunos necesitan quitar el cubo de la rueda; el otro es el perno de fijación de la rueda, el hilo se procesa directamente en el cubo de la rueda, y el tornillo del neumático se atornilla directamente en el cubo de la rueda,que generalmente se utiliza más en los automóviles pequeños europeos y estadounidensesLa ventaja de este método es que el desmontaje y reemplazo del tornillo del neumático es relativamente fácil, la desventaja es que la seguridad es ligeramente pobre, si desmonta repetidamente el tornillo del neumático,Dañará el hilo en el eje de la rueda., por lo que debe ser reemplazado.

Los tornillos de neumáticos de automóviles generalmente están hechos de acero de alta resistencia, y el nivel de resistencia de los tornillos está impreso en la cabeza de los tornillos de los neumáticos, hay 8.8, 10.9, 12.9, y cuanto mayor sea el valor, mayor será la fuerza. Aquí 8.8, 10.9, 12.9 se refiere a la etiqueta de grado de rendimiento del perno, que se compone de dos partes, indicando, respectivamente, el valor de resistencia a la tracción nominal y la relación de resistencia del material del perno,generalmente expresado por "X.Y", como el 4.8, 8.8, 10.9La resistencia a la tracción de los tornillos con grado de rendimiento 8.8 es de 800MPa, la relación de resistencia a la flexión es de 0.8La resistencia a la tracción de los tornillos con grado de rendimiento de 10,9 es de 1000MPa, la relación de resistencia a la flexión es de 0.9, y la resistencia de rendimiento es 1000 × 0,9 = 900MPa.

Por lo general, la resistencia de 8,8 y superior, el material del perno es de acero de aleación de bajo carbono o acero de carbono medio, y el tratamiento térmico se llama pernos de alta resistencia.Los tornillos de los neumáticos de los automóviles son pernos de alta resistencia, diferentes modelos, diferentes cargas, la resistencia del perno correspondiente también es diferente, 10.9 es la más común, 8.8 generalmente se combina en el extremo inferior del modelo, 12.9 se ajusta generalmente en el camión pesado.